自行车被认为是流行期间纽约市最好的交通工具

在纽约克里斯蒂街正确的自行车道上运河街和二街之间。图片:Gothamist,NYC DOT

大约十年前,我写过灾后自行车销量增加

我不会详细解释为什么人们会放弃这些合理的交通选择而选择不合理的汽油汽车。昆斯特勒在这方面做得很好。相反,我想在这里指出的是,最近在日本发生的海啸造成的破坏表明,骑两轮车上下班的人突然增多。

无论是在那篇文章中,还是在那之后,我都没有考虑过在大流行期间使用自行车。我认为我的假设是呼吸会升高,增加感染的风险或以某种方式更快地传播病毒。

我最近也写了在纽约骑自行车的荒谬状态根据这些数据,他们在美国的排名接近垫底。

这个城市有一个巨大的“我们正忙于致富/有名的,离我们而去”一个爱乐动曲棍球好污染历史游说索赔做了“别人”正确的事情是他们优先考虑的经济上不可行。

因此,当我读到纽约市在流行病灾难模式下加速自行车道和建议人们周期

3月初,de Blasio鼓励乘客“自行车或走路”,以减少传播COVID-19如果他们去旅行,和纽约人听:根据城市的交通、自行车交通的桥梁,大大加剧了这个月与去年同期相比。花旗自行车的需求在3月初也激增了67%。

路上很少有汽车,街道上大多是空荡荡的。因此,被击中和杀死的风险突然消失了。最重要的是,现在的空气非常干净。研究表明,如果这还不够的话骑车可以增强你的免疫系统

由于骑自行车的人往往他们乘坐的时候反正用物理隔离措施,现在我想想,到位的说明流感大流行的住房(保持6英尺分离)是自然和容易遵守。

考虑到所有这些因素大苹果现在真的升温了他们的自行车基础设施

交通部发言人Brian Zumhagen说,该机构正在考虑“使用锥状或可移动的障碍物”来建立临时自行车道,与车道分隔,并可能在人行道和行人广场上为自行车指定新的停车位。DOT公司还与Citi Bike合作,在曼哈顿的部分地区增加码头。

3月20日,白思豪宣布,纽约市将在曼哈顿第34街和42街之间的第二大道,以及布鲁克林史密斯街(Smith Street)尚未修建自行车道的部分地区,推出新的临时自行车道。

“我们将在全市其他需要这些车道的地区寻找,”白思豪在周五宣布新车道的新闻发布会上告诉记者。“当然想鼓励人们在这个时候尽可能多地使用自行车……

很神奇的。仅仅在一周内,由于从自私的价值观到社会影响价值观的转变,纽约的街道已经从危险的汽车多的排名垫底的街道转变为市长鼓励尽可能多的骑自行车。

在导致自行车销量增加的灾难清单上再加上传染病。

是的,在纽约市的自行车商店都保持开放正如一些人明智地宣称修理店是“必不可少的”一样(鉴于此)汽车修理被列出)。

关于“自行车被认为是流行期间纽约市最佳交通工具”的一个想法

  1. 哥本哈根会议带来了脑海。更多bycicles甚至比在正常情况下汽车。

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